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北航杜文龙车用动力锂电池梯级利用市场大

发布时间:2018-06-17

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  导读: 5月21日,"OFweek 2018(第二届)我国动力锂电池技能及使用研讨会"在深圳马哥孛罗好日子酒店的隆重举行。

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  会上,杜教授从六个方面打开了剖析:动力锂电池作废现状与趋势、废旧动力锂电池收回基本情况、废旧动力锂电池收回方针、废旧动力锂电池收回的闭环形式、动力锂电池梯级使用的技能道路以及动力锂电池梯级使用的实践事例。为此,OFweek锂电网依据杜教授的剖析,从这六大方面进行收拾报导。

  在本年3月份举行的全国两会上,不少来自整车企业的代表委员纷繁呼吁加速推动动力电池收回使用作业。 废旧电池回收 对此,杜教授提到,"从2016年以来,就有一批整车企业先行先试,开端在动力锂电池方面打开收回使用,比方北汽新能源的'擎天柱方案';本年1月,重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与动力电池收回使用大户我国铁塔公司就新能源轿车动力蓄电池收回使用签署战略协作伙伴协议;33月份, 电池回收公司 上汽集团宣告与宁德年代再次协作,卡位动力电池收回。"

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  当然,面临百亿电池收回的商场,不仅是整车厂在布局,还有很多其他范畴的企业也在竞逐新风口。依据性质,杜教授将他们分为三大类:一是以天齐锂业、赣锋锂业等代表的锂电资料系企业;二是以比亚迪、宁德年代、国轩高科、天能动力、中航锂电等为代表的动力电池干流企业; 废电池的回收与利用 三是以格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保、金泰阁、长优实业、威能环保等为代表的第三方动力电池收回拆解企业。

  在动力电池收回使用相关的方针法规方面,杜教授别离比照剖析了国内外方针,并要点讲解了国内的相关方针。首要,国内从2016年1月开端,到2017年1月,多部委连续公布了多部方针文件,有关于方针的要求和解读收拾成下表。 电池回收公司

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